车辆控制电子设备的供电主要是通过车载蓄电池进行供电， 蓄电池可以用电池充电器、 辅
助逆变器和装有电子调压的发电机或发电机组充电。 辅助设备启动或者电池充电器电压波动过程均会影响蓄电池的输出电压。 在蓄电池的电压波动过程中， 车辆控制电子设备不应该引起功能的改变。 为了解决车辆控制设备的行业应用问题， 满足电压波动和其他特性需求， 需要宽电压范围输入电源产品满足需求。广州源博科技提供超宽的输入范围为18:1.
铁路电源标准
铁路上的车辆控制电子设备和器件， 在国际上有着严格的规定和管控。 在欧洲， 最常用 的
是 EN50155： 2007 标准--“铁路设施铁道车辆的电子设备”标准， 中国最常用的是铁标 TB/T 3021：2001， 而英国常用的标准为 RIA12 用于拖动及运载设备的直流控制系统中瞬态浪涌保护的通用规范， 此规范是由铁路工业联会开发制定的。 欧盟标准 EN50155 与中国铁标 TB/T3021 要求基本一致， 而 RIA12 标准则要求车载电子设备具有专门的抗浪涌能力。
欧盟标准 EN50155 已慢慢被许多铁路设备生产制造商认可， 标准适合于安装在铁道车辆用作控制、 调整、 保护、 供电的的全部电子设备， 并涉及到蓄电池供电系统和直接与接触系统连接或者未连接的低压电源， 但是不适合主电路设备。 电源模块作为总线电源转换器件， 前端供电主要由车载蓄电池供电或者辅助电源供电。 车载电子设备供电电源必须满足 EN50155 需求，其中主要有以下方面需求：
1.输入电压范围需求；
2.电磁兼容需求；
3.机械需求--冲击和振动需求；
4.温度和湿度工作需求；
5.隔离电压需求；
EN50155 引用的主要标准和对应的中国铁标如下：
| 表 1.欧标与铁标/国标对比 | |
| 欧盟标准 EN 或 IEC | 对应的中国铁标 TB/T 或者国标 GB/T |
| EN50155 / IEC60571:2007 | TB/T3021-2001 铁道机车车辆电子装置 |
| EN50155:2007 / IEC61373:1999 | TB/T3058-2002 铁路应用 - 机车车辆设备、 冲击和 振动试验（IEC61373:1999 相同） |
| EN50121-3-2:2006 | TB/T3034-2002 机车车辆电气设备电磁兼容性、 试験 及其限值 |
| EN60068:2009 | GB/T2423-2008 电工电子产品环境试验 |
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